Crisis industrial: Unionbat recortó más de 100 puestos de trabajo, cerró una fábrica y solicitó el concurso preventivo de acreedores

El deterioro financiero de Unionbat, emblemático fabricante de las baterías Willard y tradicional proveedor de terminales automotrices en el país, alcanzó su punto crítico. La compañía fue enviada formalmente a concurso preventivo de acreedores tras atravesar un año marcado por el cierre de instalaciones, el despido masivo de personal sin abonar las indemnizaciones correspondientes y un drástico desplome patrimonial.
El proceso tramita en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 20, a cargo del juez Eduardo E. Malde (Secretaría N° 40), bajo la sindicatura del Estudio Botana Blaskoviz. Los acreedores tendrán plazo hasta el 3 de febrero de 2027 para presentar sus verificaciones de crédito, en tanto que la audiencia informativa quedó programada para el 15 de febrero de 2028.
Un balance en rojo y pasivos millonarios
El cuadro financiero expuesto ante las autoridades judiciales evidencia la magnitud del quiebre. Al momento de presentar la documentación concursal, la firma declaró deudas por 40.962 millones, us3,92 millones y €21.427.El balance cerrado al 28 de febrero de 2026 reflejó pérdidas netas por $21.929 millones y un patrimonio neto que se redujo en casi un 90% en un solo ejercicio, al caer de $24.287 millones a tan solo $2.357 millones. En el mismo periodo, las ventas retrocedieron un 24% (de $61.255 millones a $46.586 millones a valores comparables), mientras que el costo de producción ($53.768 millones) superó a la facturación total, arrojando un resultado bruto negativo de $7.182 millones.
El perfil del pasivo revela compromisos repartidos en varios frentes:Entidades financieras: Representa la porción más voluminosa, con 25.578 millones y us1,8 millones adeudados a bancos como Galicia, Provincia, BBVA, Santander, Nación, Comafi e Hipotecario.
Proveedores y deuda comercial: Contabiliza 6.075 millones, us2,12 millones y €21.427.
Pasivos laborales: Suman $6.271 millones.
Obligaciones fiscales: Alcanzan los $3.038 millones.
Cierre en Gualeguaychú y conflicto laboral
La crisis operativa comenzó a impactar de lleno a mediados de año. El 26 de junio de 2026, la empresa concretó el cierre definitivo de su planta de 20.000 metros cuadrados en el Parque Industrial de Gualeguaychú, Entre Ríos. La medida implicó el despido de 101 trabajadores y el cese completo de actividades productivas en el predio, dejando únicamente guardia de seguridad y mantenimiento.
Aunque la Secretaría de Trabajo provincial dictó la conciliación obligatoria, las negociaciones concluyeron sin acuerdo y los despidos quedaron firmes. Unionbat admitió ante la Justicia que carecía de liquidez y de crédito bancario para abonar las liquidaciones indemnizatorias —estimadas en cerca de $5.000 millones—, por lo que los exoperarios pasaron a integrar la nómina de acreedores del concurso.
Toda la estructura productiva quedó concentrada en su planta de 9.400 metros cuadrados ubicada en General San Martín, provincia de Buenos Aires, donde permanece en funciones un plantel de 212 empleados.
Factores de la caída: importaciones y márgenes en baja
En el expediente, la conducción de Unionbat justificó el colapso aludiendo a la combinación de menores ventas, incrementos continuos en los costos industriales, laborales y de financiamiento, y un cambio desfavorable en el mercado.
En particular, la empresa señaló el avance acelerado de baterías importadas, principalmente provenientes de Brasil, lo que limitó la capacidad de trasladar subas de costos a los precios de venta en el mercado de reposición. Para intentar sostener el volumen de clientes, la firma reorientó su estrategia comercial restringiendo el crédito e impulsando sus líneas más económicas, lo que terminó resignando márgenes de ganancia y deteriorando aún más la caja.
Más de un siglo de trayectoria
Los orígenes de la empresa se remontan a 1914, consolidándose bajo su estructura jurídica actual en 1997 a partir de la fusión entre Ostilio Bocci S.A. y Baterías Wao S.A. A lo largo de las décadas, logró posicionar a la marca Willard como un referente indiscutido del sector automotor e industrial argentino.
Actualmente, Unionbat continúa operando con una plantilla reducida mientras intenta articular una propuesta de pago que le permita reestructurar su millonaria deuda y garantizar la continuidad de sus operaciones.