La expansión de Humming Airways abre una perspectiva de conectividad para siete ciudades del interior argentino. Tras completar su tercera ronda de inversión, la compañía llevará su flota a cuatro aeronaves y prepara conexiones desde Aeroparque hacia Villa Mercedes, Sunchales, Reconquista, Mercedes, Goya, Pehuajó y Necochea.
El objetivo es comenzar las operaciones entre fines de enero y principios de febrero de 2027. Las rutas se encuentran en preventa y su puesta en marcha dependerá de la demanda reunida en cada destino, mediante la compra anticipada de pasajes por empresas, instituciones y particulares. En diálogo con Mensajero, Francisco Errecart, fundador y CEO de Humming Airways, expresó: “Estamos súper contentos, ya con la tercera ronda de inversión cerrada y los aviones comprados”.
SIETE PLAZAS EN EL HORIZONTE DE 2027
El despliegue previsto abarca ciudades de San Luis, Santa Fe, Corrientes y la provincia de Buenos Aires. Para esas localidades, la apertura de vuelos supondría una alternativa de acceso desde la capital del país y una herramienta para articular viajes corporativos, institucionales y turísticos.
La programación proyectada contempla entre dos y tres frecuencias semanales por destino, con trayectos de entre 55 minutos y dos horas y 15 minutos. En el caso de Goya, la operación será con escala en Mercedes. “Cada ruta se activa cuando se confirma su demanda”, señaló Errecart en la gacetilla de presentación del proyecto.
Con esas incorporaciones, Humming busca alcanzar 12 destinos desde Aeroparque a comienzos de 2027, sumando las nuevas plazas a Concordia, Tandil, Olavarría, Tres Arroyos y Villa Gesell. El plan comprende 15 frecuencias semanales adicionales de ida y vuelta. Además, Villa Gesell pasará de dos a tres servicios semanales desde diciembre, ampliando la oferta de cara al verano.
LA DEMANDA LOCAL DEFINE CADA APERTURA
El esquema comercial de la compañía pone a las empresas e instituciones de cada ciudad en el centro del desarrollo de las rutas. Antes de iniciar una operación, releva la demanda y ofrece abonos a compañías, sociedades rurales, cámaras empresarias, profesionales y particulares.
Según informó la aerolínea, alrededor del 85% de sus ingresos proviene de esos contratos. “Cuando la demanda recurrente alcanza para sostener la ruta, la operación se pone en marcha y se abre también al público general”, explicó Errecart en el documento.
Para los destinos, ese mecanismo vincula la posibilidad de contar con vuelos con la capacidad de reunir demanda durante el año. La conectividad prevista puede ampliar las alternativas de comercialización para alojamientos, agencias receptivas y prestadores, aunque su alcance dependerá de la puesta en marcha y continuidad de cada servicio.
Los abonos tienen un precio fijo en dólares durante 12 meses y, de acuerdo con la empresa, tarifas entre un 20% y un 30% inferiores a la venta web. Los tramos son transferibles y no nominales, lo que permite asignarlos a empleados, directivos, clientes o proveedores. La oferta parte de 99 dólares por tramo, sin IVA, para abonos de 20 tramos mensuales o más. La compañía sostiene que su modelo funciona sin subsidios de gobiernos locales.
CUATRO AVIONES PARA SOSTENER LAS OPERACIONES
La tercera ronda lleva a unos cinco millones de dólares el capital total obtenido desde la creación de la empresa. Los recursos se destinan a dos Fairchild Metroliner, un motor propio de respaldo y una aeronave adicional mediante un acuerdo de leasing.
Con esas incorporaciones, Humming pasará de un avión propio a una flota de cuatro equipos: tres propios y uno bajo arrendamiento. Todos serán del mismo modelo, un bimotor turbohélice con capacidad para 19 pasajeros. Según explicó la compañía, mantener una flota homogénea permite simplificar el mantenimiento, la capacitación de las tripulaciones y la logística de repuestos.
“El motor propio de respaldo y la aeronave en leasing permiten sostener la programación ante inspecciones o imprevistos técnicos”, indicó el fundador. La etapa también contempla ampliar la plantilla de 32 a 48 trabajadores y se apoya en el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) propio de la aerolínea.
NEUQUÉN Y URUGUAY, LOS PROYECTOS EN ESTUDIO
En paralelo, la empresa estudia la apertura de un centro de operaciones en Neuquén. También mantiene conversaciones con empresarios para explorar vuelos domésticos en Uruguay durante 2027–2028.
