Un fenómeno curioso se presenta al preguntar en un grupo quién maneja mejor que el promedio: la mayoría de los participantes tiende a levantar la mano. Este fenómeno, conocido como el «efecto mejor que el promedio», ha sido objeto de estudio por varios psicólogos a lo largo de los años.
Uno de los estudios más relevantes fue realizado en 1981 por el psicólogo sueco Ola Svenson, quien publicó sus hallazgos en la revista Acta Psychologica. Svenson solicitó a 81 estudiantes de Estados Unidos y 80 participantes de Suecia que evaluaran su habilidad y seguridad al volante en comparación con sus compañeros. Los resultados revelaron una notable sobrevaloración de las capacidades de conducción: el 93% de los estadounidenses y el 69% de los suecos se consideraron por encima del promedio en habilidad y seguridad, lo cual es matemáticamente imposible.
Más de 40 años después, un nuevo estudio liderado por el investigador Gilad Feldman replicó el experimento original con 1203 participantes, y los resultados fueron consistentes. La mayoría de los encuestados continuó calificándose como más hábil y segura que el conductor promedio.
Una de las razones detrás de esta percepción errónea es la ambigüedad en la evaluación de las habilidades de conducción. Algunas personas se enfocan en la velocidad de reacción, otras en la prudencia o el conocimiento de las normas. Esta variabilidad permite que cada conductor destaque el aspecto donde se siente más seguro.
El sesgo de autosuperación también juega un papel crucial. Los conductores tienden a juzgar sus habilidades de manera más favorable, especialmente en atributos deseables. En el tráfico, las personas son más comprensivas con sus propios errores, justificándolos por circunstancias como el apuro, mientras que son más críticos con las fallas de los demás.
Un estudio publicado en Accident Analysis & Prevention indicó que los conductores son conscientes de que otros pueden no compartir su alta autoevaluación, pero este reconocimiento no elimina el sesgo. La sobreestimación de la propia capacidad puede llevar a una menor conciencia del riesgo. En conclusión, los estudios sugieren que, si bien algunos pueden manejar mejor que el promedio, es poco probable que todos lo hagan simultáneamente.
Fuente: La Nación
