Chile confirmó que seguirá adelante con la inversión de 145 millones de dólares para modernizar el Paso Cardenal Samoré

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El Gobierno chileno ratificó que la modernización del complejo fronterizo, una inversión global estimada en unos US$145 millones, continúa siendo una prioridad. Sin embargo, todavía deben conseguirse los recursos para ejecutar la nueva Tenencia Pajaritos de Carabineros, una obra clave de entre US$16 y US$17 millones que permitirá liberar el terreno donde se desarrollarán las siguientes etapas del proyecto.

El Gobierno de Chile salió a despejar las dudas sobre el futuro de la esperada reposición integral del Complejo Fronterizo Cardenal Antonio Samoré y aseguró que la iniciativa continuará adelante, pese a las dificultades presupuestarias que surgieron en torno a una de sus etapas fundamentales.
El delegado presidencial regional de Los Lagos, Cristian Palma, afirmó que “nunca ha estado en duda que este proyecto salga” y explicó que actualmente se trabaja en la búsqueda de alternativas de financiamiento para avanzar con la construcción de la nueva Tenencia Pajaritos de Carabineros.
La situación genera especial atención en Villa La Angostura y toda la región, debido a que Samoré constituye uno de los principales corredores terrestres entre Argentina y Chile y resulta estratégico tanto para el movimiento turístico como para el transporte internacional de cargas y el abastecimiento del sur chileno.
Una inversión que ronda los US$ 145 millones
La magnitud económica del proyecto es considerable. La renovación integral del complejo contempla siete obras y una inversión estimada originalmente en 136.000 millones de pesos chilenos, que al tipo de cambio observado de comienzos de septiembre representan aproximadamente US$ 145,3 millones.
Dentro de ese plan, una de las intervenciones prioritarias es la reposición de la Tenencia Pajaritos, cuyo presupuesto se ubica entre 15.000 y 16.000 millones de pesos chilenos, equivalentes actualmente a unos US$ 16 millones y US$ 17,1 millones, respectivamente.
La nueva dependencia policial resulta indispensable porque la actual estructura de Carabineros debe ser retirada para liberar el terreno sobre el cual tendrán continuidad las restantes fases de modernización del paso fronterizo.
El inconveniente es que esta obra fue licitada y adjudicada sin contar todavía con el financiamiento necesario para ejecutarla, debido a que los fondos correspondientes no quedaron incorporados en la Ley de Presupuesto 2026 de Chile.
Palma señaló que se analizan distintas alternativas junto al Ministerio del Interior y destacó además las conversaciones mantenidas con el Gobierno Regional de Los Lagos y su gobernador, Alejandro Santana, para encontrar una solución que permita mantener el cronograma previsto.
El objetivo, explicó, es conseguir los fondos para que la construcción de la Tenencia Pajaritos continúe dentro de los plazos previstos y evitar que ese inconveniente termine afectando al resto del megaproyecto.
Las dudas por el presupuesto 2027 todavía continúan
Pese a las garantías políticas sobre la continuidad de las obras, todavía no existe certeza respecto de la incorporación de la totalidad de los recursos necesarios en el Presupuesto 2027.
El delegado presidencial provincial de Osorno, Alejandro Rehbein, explicó que la situación se encuentra bajo evaluación permanente y recordó que se trata de una iniciativa dividida en diferentes etapas.
Rehbein sostuvo que existe voluntad política para avanzar y aclaró que el problema inmediato es presupuestario, ya que los recursos para la Tenencia Pajaritos no habían quedado contemplados para 2026.
Por ese motivo, el compromiso asumido actualmente por las autoridades consiste en encontrar una fuente de financiamiento que permita responder a la obra manteniendo, al mismo tiempo, los criterios de responsabilidad fiscal.
Un proyecto que llegó a ser comparado con un “Taj Mahal”
La magnitud de la inversión también despertó cuestionamientos en Chile. En medio del debate por sus costos y características, la infraestructura proyectada llegó a ser comparada críticamente con un “Taj Mahal”, en referencia a las dimensiones y al presupuesto previsto para el nuevo complejo.
Sin embargo, desde el Gobierno chileno insisten en que la modernización responde a necesidades operativas acumuladas durante años y a la importancia estratégica que adquirió el corredor internacional.
Una obra esperada desde el incendio de 2013
La modernización de Samoré arrastra además una historia de más de una década. El proyecto comenzó a adquirir carácter prioritario luego del incendio ocurrido durante la noche de Año Nuevo de 2013, que destruyó parte de las instalaciones del complejo fronterizo y obligó posteriormente a implementar soluciones transitorias.
Desde entonces se sucedieron proyectos, evaluaciones técnicas y gestiones destinadas a concretar una infraestructura definitiva acorde al creciente movimiento del paso.
Como informó anteriormente LA ANGOSTURA DIGITAL las dificultades para financiar la reposición de la Tenencia Pajaritos ya habían generado preocupación en la región de Los Lagos. Sectores vinculados al transporte y representantes de Osorno advirtieron sobre la importancia estratégica de Samoré no solamente para el turismo y la integración con Villa La Angostura, sino también para el tránsito de camiones y el abastecimiento de las regiones australes chilenas.
La preocupación vuelve a cobrar fuerza además después de los recientes accidentes protagonizados por transportes de carga sobre la ruta internacional, algunos de los cuales obligaron incluso a interrumpir temporalmente el funcionamiento del corredor.
Por eso, más allá de las dificultades presupuestarias, el mensaje transmitido ahora desde el Gobierno chileno busca brindar una señal política clara: la reposición integral del Paso Cardenal Samoré seguirá adelante.
El desafío inmediato será conseguir entre US$ 16 y US$ 17 millones para destrabar la nueva Tenencia Pajaritos y evitar que esa etapa termine demorando un proyecto global cercano a los US$145 millones, considerado estratégico para la conectividad entre Chile y Argentina y especialmente para el corredor internacional que vincula a Villa La Angostura con Osorno y Puerto Montt.

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Con información de BioBio.cl y LA ANGOSTURA DIGITAL

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