Licitación del Belgrano Cargas: Santa Fe pide participar en el control de las futuras inversiones

Fiorella Carrión – María José Ramón
El Gobierno nacional lanzó una licitación pública nacional e internacional para concesionar durante cinco décadas las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. Desde Santa Fe valoraron especialmente que el proceso contemple la continuidad de obras estratégicas para la logística provincial.
En este contexto, el subsecretario de Transporte de Santa Fe, Jorge Henn, consideró que la licitación representa una oportunidad para fortalecer el sistema de transporte de cargas y avanzar con inversiones pendientes.
“Es una decisión que el gobierno de la provincia de Santa Fe defiende porque esto significa pensar en inversiones en un tema que es central para la logística multimodal”, sostuvo en dialogo con CyD Noticias.
De esta manera, remarcó que el objetivo debe ser articular los distintos medios de transporte. “No es solamente tren, barco o camiones, sino es una articulación de medios donde la trazabilidad, el seguimiento de la carga, es central para la provincia Santa Fe”, explicó.
Terminar el Circunvalar
Uno de los principales pedidos de Santa Fe durante las negociaciones fue garantizar la continuidad del Circunvalar Ferroviario, una infraestructura que ya cuenta con un alto grado de avance. Para Henn, detener los trabajos no tendría sentido debido al estado actual del proyecto.
“Era irracional que no se continuara con una obra que tenía en algunos casos hasta el 70% de nivel de ejecución”, afirmó.
Entre los trabajos pendientes se encuentra el puente sobre el río Salado, una estructura que, según explicó el funcionario, requiere especial atención por las características hídricas de la zona. “Todos sabemos los temas hídricos, la sensibilidad que tienen”, señaló.
Henn aseguró que la Provincia insistió con este planteo en los encuentros mantenidos con autoridades nacionales. “En cada una de las reuniones hemos planteado que se priorice esta obra”, indicó.
El proyecto contempla un trazado de aproximadamente 60,5 kilómetros de vías entre el sector norte de Santo Tomé y Laguna Paiva, además de un nuevo puente ferroviario sobre el Salado. Su finalidad es evitar que las formaciones de carga atraviesen el área urbana de la capital santafesina y mejorar la circulación ferroviaria en la región.
Obras a cargo del concesionario
El subsecretario de Transporte santafesino sostuvo que el acuerdo alcanzado contempla la continuidad de los trabajos dentro del esquema de concesión. “Esto se logró e implica de las obras que va a hacer el concesionario, la gran obra, el 75% de lo presupuestado”, aseguró.
Ahora, Santa Fe buscará participar de las instancias de seguimiento y control del proceso. “Ahora hay que pensar en entes de control, mesa federal, mirar en otro tipo de inversiones”, planteó Henn.
Henn destacó la importancia de avanzar con inversiones ferroviarias. Crédito: Manuel Fabatía.
También mencionó otros corredores que considera relevantes para la provincia, entre ellos el trazado que conecta Rafaela, San Francisco y Esperanza, por su importancia para el movimiento de producción desde Córdoba.
La mirada de Santa Fe
Henn destacó el papel que tiene el transporte ferroviario dentro de una estrategia más amplia para mejorar la competitividad regional. “La logística es la arquitectura invisible del desarrollo. No se ve pero es imprescindible para generar modelos que permitan generar competitividad para todas las empresas”, sostuvo.
El funcionario señaló además que el proceso contempla un plazo de cinco años y mencionó la existencia de un fondo vinculado a la liquidación de material rodante que, según planteó, debería orientarse principalmente hacia las obras prioritarias. “Vamos a esperar cómo sigue la licitación y pedir la constitución, como se hizo en la hidrovía, que esto es todo un modelo sistémico”, afirmó.
En relación con los posibles interesados en la concesión, Henn mencionó que se habló de capitales vinculados a distintos sectores y países, aunque aclaró que desde la provincia seguirán de cerca la evolución del proceso. “Hay una cláusula antichina y hay empresas del sistema portuario agrogranero que responden, el caso de Costco. Iremos mirando nosotros, apostamos que las cosas salgan”, expresó.
Finalmente, el funcionario destacó la importancia de recuperar el transporte ferroviario de cargas para la actividad productiva. “Es fundamental para la generación de empleo y para la competitividad que tengamos transporte de carga ferroviaria”, concluyó.